在新一輪的動力電池投資熱潮中，固態(tài)電池正在成為下一代電池技術中的全球“新寵”。

英國富豪詹姆斯·戴森（ James Dyson）近日高調(diào)宣布投資14億美元下注固態(tài)鋰電池，與此同時，中國的一家電池行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司也低調(diào)做著同樣的布局。

11月28日，清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司（以下簡稱“清陶發(fā)展”）正式對外宣布進軍固態(tài)鋰電池行業(yè)。

該公司成立于2014年，由中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文團隊創(chuàng)辦。它以做液態(tài)電池的陶瓷隔膜組材起家，現(xiàn)正在全面布局固態(tài)鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)，涉及材料、生產(chǎn)設備和技術工藝三大領域。

“我們研發(fā)的全固態(tài)電池，計劃在明年9月推出第一批量產(chǎn)產(chǎn)品，主要適用于小規(guī)模儲能領域。”清陶發(fā)展董事長馮玉川對21世紀經(jīng)濟報道介紹，適用于電動車這類中等規(guī)模和電站這類大規(guī)模儲能的全固態(tài)電池，至少要等到2020年以后才能推出。

目前，清陶發(fā)展已完成Pre-A和A輪融資，來自峰瑞資本的6850萬投資?！斑@也是峰瑞資本目前在電動汽車領域投的第一個也是唯一一個項目?！狈迦鹳Y本創(chuàng)始合伙人李豐對21世紀經(jīng)濟報道介紹。

技術尚處于實驗室階段

作為下一代電池技術的全固態(tài)電池，對很多人而言是一個比較模糊的概念。

簡單地說，全固態(tài)鋰電池是相對液態(tài)鋰電池而言，是指結構中不含液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的儲能器件。具體來說，它由正極材料＋負極材料和電解質組成，而液態(tài)鋰電池則由正極材料＋負極材料＋電解液和隔膜組成。

中科院物理所研究員、固態(tài)離子學課題組組長黃學杰介紹，固態(tài)鋰電池采用金屬鋰作為負極，固體無機或高分子材料作為電解質，能量密度比采用同類型正極材料的鋰電子電池高20%-30%。

“全固態(tài)鋰電池由于用固態(tài)電解質替代了容易造成電池燃爆的電解液，提高了電池的安全性。”南策文介紹，它同時具有能量密度高、可實現(xiàn)柔性/微型化等優(yōu)勢。

馮玉川介紹，全固態(tài)鋰電池單體的能量密度在實驗室可以到400Wh/kg，在中試階段可達375Wh/kg，在量產(chǎn)階段可以達到300Wh/kg以上，而300Wh/kg正是目前液態(tài)電池努力卻不容易在2020年達到的目標。

正是因為如此，包括博世、豐田、東芝、蘋果等世界知名企業(yè)都在這個領域有所布局。

“從全球來看，全固態(tài)鋰電池仍處于實驗室階段，它主要面臨電解質和正負極材料的集成、鋰離子電導率低、生產(chǎn)技術和工藝等多項挑戰(zhàn)，因此還未進入中試和產(chǎn)業(yè)化階段?！蹦喜呶姆治觥?/p>

根據(jù)《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）》，目前僅巴黎市有3000輛用于共享租賃的純電動汽車使用了Autolib生產(chǎn)的鋰聚合物固態(tài)電池，因室溫下固體電解質的離子電導率較低，該電池的工作溫度為80攝氏度，使用范圍受到限制，電池生產(chǎn)成本也遠高于目前的鋰電子電池。

對此，南策文強調(diào)，“Autolib生產(chǎn)的鋰聚合物固態(tài)電池屬于半固態(tài)電池，里面仍然含有5%左右的電解液。我們致力于生產(chǎn)的是全固態(tài)電池?！?/p>

如何挑戰(zhàn)“世界難題”？

既然全固態(tài)電池尚且處于實驗室階段，那么清陶發(fā)展憑什么可以挑戰(zhàn)這一“世界難題”？

根據(jù)介紹，南策文團隊是國內(nèi)最早開展全固態(tài)鋰電池技術研發(fā)的團隊之一，是我國首個固態(tài)電池相關專利技術的發(fā)明者，也是我國功能陶瓷材料領域的權威機構。

“我們的優(yōu)勢在于材料體系上的創(chuàng)新，我們研發(fā)出了高比容量復合正極材料和固態(tài)電解質薄膜，能夠突破全固態(tài)鋰電池的部分瓶頸?！瘪T玉川介紹。

具體來說，通過利用固態(tài)電解質對正極材料進行表面包覆修飾，形成穩(wěn)定的離子傳導界面，固態(tài)電解質既是鋰離子的通道，也起到了穩(wěn)定正極結構，增加正極致密度的作用。采用此方法可將正極材料的面積比容量提高到商用材料2倍以上。

“我們研發(fā)的固態(tài)電解質薄膜，除了適用于‘卷對卷（roll to roll）’工藝的產(chǎn)品以外，還可以實現(xiàn)薄膜化。采用物理沉積或化學涂覆等多種方法，均可在襯底上形成具有良好離子傳導特性的納米級薄膜材料，還可借鑒現(xiàn)有的半導體工藝，制作與生產(chǎn)微型薄膜全固態(tài)鋰電池，實現(xiàn)全固態(tài)電池的芯片化?！瘪T玉川介紹。

“由于目前的全固態(tài)鋰電池尚未進入量產(chǎn)，國內(nèi)實驗或者中試的開發(fā)者通常都是采用與液態(tài)電池生產(chǎn)設備商合作研發(fā)的手段，來解決設備的問題?！鄙钲诩栔悄芸萍脊径麻L陽如坤對21世紀經(jīng)濟報道解釋。

21世紀經(jīng)濟報道獲悉，清陶選擇與一家自動設備公司合作成立了清陶（昆山）自動化裝備有限公司，致力于全固態(tài)鋰電池設備和工藝的研發(fā)。

南策文介紹：“清陶發(fā)展把實現(xiàn)全固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化定為了2017年的首要任務，重點解決材料匹配、裝備升級、產(chǎn)品一致性等核心問題?！?/p>

根據(jù)清陶發(fā)展的戰(zhàn)略部署，2017年9月計劃推出第一批產(chǎn)品，產(chǎn)品的數(shù)量和價格現(xiàn)在都還未確定。

馮玉川介紹，這批產(chǎn)品將主要面向小規(guī)模儲能的客戶，主要包括三類：高端數(shù)碼領域，如可穿戴設備，主要使用單體電池；無人機領域，使用簡單的成組電池；軍工的特殊領域。

中科院電工所儲能技術研究組組長陳永翀對21世紀經(jīng)濟報道分析，“固態(tài)電池最大的特點就是安全性高，所以它最可能的應用領域是對安全性要求高的軍工行業(yè)，同時這一行業(yè)對價格不那么敏感。”

“由于電動汽車和電站儲能領域對電池的成本和安全要求都很高，全固態(tài)電池由于成本的原因在2020年之前很難滿足其要求?！瘪T玉川分析。

南策文表示，未來清陶發(fā)展將建立一個全產(chǎn)業(yè)鏈的模式，實現(xiàn)從材料——安全高儲能電池——電動車、無人機等應用——電池梯次利用——電池回收處理——原材料——材料的循環(huán)過程，真正實現(xiàn)清潔發(fā)展。